NZZ Format - Zu wenige Löschflugzeuge - Was hilft gegen die neuen Megabrände? - Report / Dokumentation

Spätestens seit dem Sommer 2026 ist klar: Es gibt immer mehr und grössere Waldbrände in Europa. Doch viele Löschflugzeuge sind alt, neue Maschinen lassen auf sich warten. «NZZ Format» fragt: Welche Flugzeuge braucht Europa? Und warum ist grösser nicht automatisch besser?

Zu Beginn des Sommers bereitet sich der Kontinent auf die Waldbrandsaison vor. Löschflugzeuge und Löschhelikopter stehen bereit, um Brände einzudämmen, bevor diese ausser Kontrolle geraten. Doch die Reserven sind begrenzt. Als wenige Wochen später mehrere grosse Feuer gleichzeitig ausbrechen, gerät das System an seine Grenzen. Viele der eingesetzten Maschinen sind jahrzehntealt, neue Löschflugzeuge stehen erst in ein paar Jahren zur Verfügung. «NZZ Format» spricht mit Einsatzkräften in Griechenland und der Türkei und besucht in Kalifornien Coulson Aviation, einen der weltweit grössten privaten Betreiber von Löschflugzeugen. Dort werden ehemalige Militärtransporter und Passagierjets wie die C-130 Hercules und die Boeing 737 für die Brandbekämpfung umgebaut. Experten erklären, weshalb Löschflugboote, Helikopter und umgebaute Transportflugzeuge je nach Gelände und Einsatz ganz unterschiedliche Stärken haben. Doch neue Flugzeuge sind nur ein Teil der Antwort. Der Film zeigt auch, wie Satelliten helfen sollen, Brände früher zu erkennen. Kann Europa seine Brandbekämpfung aus der Luft rechtzeitig stärken, bevor die nächste Feuersaison die Systeme überrollt? Ein Film von Roman Hodel